최대 리프트 높이: | 4000 밀리미터 | 색: | 맞춤형 |
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타이어: | 공기 솔리드 | Mast: | 2 stage/3satge |
전염: | 자동장치 | 선회반지름: | 7260 밀리미터 |
짐 중심: | 500 밀리미터 | ||
하이 라이트: | 소재 취급 지게차,창고 지게차,45 톤 항구 지게차 |
45 톤 볼보 에너지 절약 엔진 디젤 - 강화된 포크리프트 황색 색깔 도는 반경 세륨 증명서를 가진 7260 mm
이 시리즈 포크리프트는 이민 1세입니다: 전체적인 디자인은 지배적인 관념론으로 사용자 기계 기술설계를 가지고 갑니다. 최신 외관 디자인, 섞는 국제적인 진보된 아이디어 및 기술은, Jeakue 시리즈 포크리프트 더 중대한 가동 및 안락을 가능하게 합니다. 내부와 외부 고객의 호화스럽고 우아한 외관 디자인, 승리 호의와 함께 간결하고 색깔 배열,
동력학계:
성숙하게 처분한, 강력한 그러나 경제적인 Xinchai490,495의 498BPG 디젤 엔진
WF491GP 가솔린 엔진 대회 소음 삭감을 위한 수요. ISUZU C240, 4JG2의 6BG1 디젤 엔진; YANMIR 4TNE92, 4TNE98 디젤 엔진 및 닛산은 K21의 K25 가솔린 엔진 선택권을 위해 입니다. 전송에 관해서는, TCM 기술과 더불어, 기능은 믿을 수 있습니다. /Jeakue FD250-FD300 카운터밸런스 디젤 포크리프트
유압 장치:
1.Hydraulic 체계는 합리적으로 유연하고 뻣뻣한 관 돛대의 상승을 가속하는 압력 손실을 감소시키기 위하여 채택합니다. 유압 단위는 일본과 시험의 천개 통과하기에서 수입된 물개 단위를 채택합니다.
2.Heat 방산 체계:
3.Newly에 의하여 채택된 전진한 방열기는 방열기 냉각 성과를 매우 개량합니다. 진보된 열 분산 기술은 트럭 열 분산 기능을 더 강화하는 열 분산 수로를 개량합니다. /Counterbalanced 디젤 포크리프트
전기 장치:
전기 시스템은 회로 안전 및 안정성을 개량하는 진보된 배선 마구, 방수 부속 및 대폭적인 multirun 사용을 채택합니다. 공구 없이는, 회로 통합은 다만 손으로 유지될 수 있습니다.
안락:
Jeakue 포크리프트는 뜨 충격 감형 장치, 고무줄에 의하여 연결된 조타 차축, 붙박이 열 및 방음을 낮은 긴장 순간을, 반 뜨 보닛 제공하는 redirector, 및 붙박이 실린더 디자인으로 배치된 엔진을 포함하여 진보된 사용자 기계 기술 설계를, 채택합니다. 그들 전부는 이 디젤 엔진 forklit를 위해 몰기의 안락을 지킵니다.
청결한:
국내 엔진은 전부 EPA 자동차 배기 가스 제어 규칙을 만납니다. 수입한 엔진은 EU 단계 3 자동차 배기 가스 제어 규칙에 부응하고, EPA 인가를 얻습니다.
효율성:
안전한 원리에 바탕을 두어, 돛대의 높은 드는 속도는 일 효율성을 개량합니다. 통로를 겹쳐 쌓이는 정각의 Turing 반경 그리고 폭은 광의 효율성을 올리는, 전체적인 트럭의 차원을 감소시키기를 통해 줄고 트럭을 한정된 공간에서 작동하는 가능하게 합니다.
안전:
누르는 장치는 관 체계에서 놓입니다, 그래서 돛대는 몇몇 관 조차 통제하지 못하기 끊었습니다 귀착되지 않을 것입니다. 넓은 시각 디자인을 이용하여, 통신수의 시각의 범위는 매우, 가동을 더 빠르고 그리고 더 안전하다 시키기 위하여 개량되었습니다.
서비스:
FD450 카운터밸런스 디젤 엔진 포크리프트에는 정비를 위해 편리한 일반적인 사용의 고차가 있습니다, 왜냐하면 그들의 예비 품목은 쉽게 교환될 수 있습니다.
이점:
1. Cummins, Weichai의, 에너지 보존 강력한, Yuchai turbocharging 엔진 환경 보호를, 만족시킵니다 고능률 가동의 필요조건을 채택하십시오.
2 사용 Hangchi의 Sanchi 행성 유형 수력 교대 전송, 결합된 작동 조건, 믿을 수 있는 전달계에 있는 큰 견인.
3개는 두 배 터빈 유압 토크 변환기, stepless 속도 변화, 가동을 위해 더 쉬운 변화하는 속도를 위한 단 하나 레버 통제를 채택합니다.
4 중립 시동기, 더 안전한 기계 시작과 일치하는 가변속도 제어장치 벨브.
5 정면 차축은 유형 모는 차축을 채택하고, 차축 주거, 허브 및 방위의 나선 비스듬한 장치의 크기를 확대하고 행성 바퀴 감속 증가 강선전도, 강철 구조물 교량 포탄 지원을 선회하고, 적재 능력 및 서비스 기간을 증가합니다.
6개의 아무 스포크도 유형 변죽을, 증가합니다 허브의 방위 수용량을 도금하지 않습니다.
통과하는 액압 실린더 유형 조타, 조타 차축에 의하여 7 뒤 축에는 조밀한 구조가 있습니다, 전송 각은 저항을 감소시키고 타이어 착용을 감소시키고 모는 안락을 개량하는 70.5 도움 입니다.
4 무거운 캘리퍼스 디스크 브레이크를 사용하여 8개는, 브레이크 원판, 후방 공기 탱크, 18배 브레이크 압력 힘 비율, 열 분산 더 빠르고, 믿을 수 있는 안전 작동을 두껍게 합니다
작은 도는 반경, 가동 가능하고 및 가벼운 조타를 가진 조종 장치, 후방 조타 차축을 느끼는 9 유압 짐
10는 유압 장치를 작동하는 두 배 펌프 합류를, 매우 감소시킵니다 연료 소모량, 에너지 소비를 채택합니다. 기름 방열기와 배압 보호 장치 장비된 유압 장치는, 기계 열수지를 지킵니다
제한 속도 벨브와 압력 선별기 벨브를 사용하여 11는 배경에, 엔진이 밖으로 타오를 때 유압 장치 충격을, 돛대를 낮출 수 있습니다 감소시킵니다
12는 중국과학원 “전반적인 구조 최적화 계획”의 hercynian 학회와, 확인합니다 뻣뻣함을 협력하고 힘 계산, 포크리프트에, 포괄적인 유한 성분 기계공 분석 예측된, 피로 생활 구조 디자인 최적화는, 제품 사용의 안전을 지킵니다
12.1는 긴 축거, 상자 두 배 광속 구조를 채택하고, 좋은 단단함 및 지게차 포좌의 높은 신뢰성을 지키기 위하여 힘을 제공할 수 있습니다
안 12.2와 외부 돛대는 롤러를 운영합니다, 롤러, 움직일 수 있는 구획 에너지 구조, 돛대의 긴 서비스 기간을 가진 문틀, 높은 신뢰성 채택합니다
12.3 돛대 드는 고도는 3 미터까지, 높은 돛대, 낮은 돛대, 표준 돛대이골 다양한 부속품은 고객 요구에 따라 fitteed 할 수 있습니다
12.4 채택한 빠른 까탈 선반은, 빨리 변화합니다. 조정하게 쉬운 유압 포크 positioner. 고강도 포크, 착용 저항을을 더 폭포가 되어 떨어지고십시오, 서비스 기간을 곱할 수 있습니다
다량에 13에는 무거운 포크리프트 타이어를, 후방 조타 차축 센터를 주변에 진동할 수 있고, 있습니다 좋은 견인 성과가 그리고 통과 성과 깊어집니다.
조정가능한 방향, 비행기 좌석, 조이스틱 통제 배부 벨브 및 작동 장치, 가동 가능하고 및 편리한 조작과 일치하는 14
국내 고품질 전자 제품을 사용하는 15, 유지 보수가 필요 없는 건전지, 방연제 물자의 철사 저항, 믿을 수 있고는 튼튼한. 팬, 라디오, 전시를 반전하는 에어 컨디셔너와 일치한 오두막은 고객 요구에 따라 가중 기계와, 어울릴 수 있습니다.
16는 전체적인 기계 아름답고 매끄럽습니다. 호화스러운 넓은 전망 오두막, 스카이라이트와 함께, 저잡음, 좋은 밀봉
17의 순화 부속, 부속 공용성 좋은 쉬운 조달은 비용 효과, 규격화 매일 정비 간단합니다 빨리.
적재하고 내리고는, 겹쳐 쌓이 그리고 짧 거리 수송을 위한 공항, 항구, 선창, 역, 창고 및 다른 큰 작동 강렬 경우에서 널리 이용되는 18
모수
품목 | Decs. | 단위 | 모형 |
FD-450 | |||
특징 | 정격 부하 | Q (t) | 45 |
짐 센터 | c (mm) | 1200년 | |
축거 | y (mm) | 5500 | |
무게 | 무게 | kg | 53000 |
포좌 | 타이어 Specs.: 정면 | 18.00-25-40PR | |
타이어 Specs.: 후방 | 18.00-25-40PR | ||
타이어 Qty, 정면/후방 (X 드라이브 바퀴) | 42 | ||
바퀴 보행: 정면 | b10 (mm) | 3030 | |
바퀴 보행: 후방 | b11 (mm) | 2786 | |
차원 | 돛대/포가 경사 각 (정면/후방) | 정도 (°) | 510 |
돛대 고도 (포크 낮추기) | h1 (mm) | 4625 | |
돛대 드는 고도 | h3 (mm) | 4000 | |
Max.lifting 고도 | h4 (mm) | 6560 | |
맨 위 감시 (택시에 고도)에게 고도 | h6 (mm) | 3900 | |
전반적인 고도 (포크에) | l1 (mm) | 10400 | |
포크 차량의 후부에 정면 수직 표면 | l2 (mm) | 8000 | |
전반적인 폭 | b1/b2 (mm) | 4160 | |
포크 차원 | s/e (mm) | 2400X300X135 | |
포크 포가 폭 |
b3 (mm) | 3400 | |
돛대 최소한도 여유 공간 (짐에) | m1 (mm) | 300 | |
축거 중심 최소한도 여유 공간 (짐에) | m2 (mm) | 460 | |
Min.Turning 반경 | Wa (mm) | 8000 | |
운동 속도 (없는 짐에/짐) | km/h | 22/25 | |
성과 | Max.lifting 속도 (없는 짐에/짐) | mm/s | 200/250 |
Max.Lowering 속도 (없는 짐에/짐) | mm/s | 300 | |
견인 | N | 250000 | |
Gradeablity (없는 짐에/짐) | % | 25 | |
브레이크를 몰기 | 기름 냉각된 다수 젖은 원판 |
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엔진 | 엔진 상표/모형 | 선택적인 것 | Weichai 엔진 |
WP12G340 (250kW 동포 III) | |||
선택적인 2 | 시안 Cummins | ||
QSM11 250kW | |||
실린더 아니. | 6 | ||
다른 사람 | 전송 |
토크 변환기 |
|
부착 일 압력 | 막대기 | ||
기름 총계를 사용하는 부착 | l /min |